减速器润滑油粘度的选择

　　减速器润滑油的粘度主要通过基础油和粘度指数改进剂来实现。润滑油的粘度与其分子结构和分子量有关：平均分子量越大，油的粘度就越大。就基础油而言，矿物油型润滑油包括从白蜡基础原油提炼的润滑油，由环烷基原油精制而成的平滑油和由中间基原油精制的平滑油。以白蜡基原油为原料精制的润滑油的粘温函数优于其他两种。良好的增粘剂不仅需要高的增粘能力和良好的剪切稳定性，还需要优异的低温功能和热氧化稳定性。

　　剪切稳定性差的粘度指数剂由于其聚合物在剪切应力作用下主链断裂和分子量降低，对磨损、油耗等产生一系列影响。对于粘度品牌相同的润滑油，如果选用非精制基础油和粘度指数较差的剂，虽然调配后可以达到一定的粘度标准，但粘温性能、剪切稳定性等功能并不安全，无法达到应有的使用周期。因此，对于低速和重型水泥减速器，尽量避免使用这种平滑油，选择优质的润滑油，因为其基础油和粘合剂更好。

　　减速器齿轮油的粘度越高，防止齿面损坏的维护能力越强，因此减速器的磨损越小。但粘度过高，磨粒不易沉淀，降低了润滑油对齿面的冲洗效果和吸热冷却效果，导致润滑性较差。悬浮在油中的磨损颗粒一起进入啮合区域，容易形成磨粒磨损。此外，过高的粘度会增加传动阻力、齿面温度和功耗。

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